当我们操作省油车选题的时候（注意全部是传统汽油车，不包括混合动力车型），入门门槛很高，中大型轿车的门槛设定在7升以内，中型车的油耗门槛设在6.5升以内，紧凑型家轿的油耗门槛设在5.5升以内。我们对中国所有车型的油耗进行了一次全面的系统性梳理，答案和传统认知的并不相同。
出乎意料，尺寸更小，排量更小、车重更轻的小型车并没有成为最省油的细分市场，原因相对简单，除了奥迪A1这种豪华车，绝大多数小型车技术升级并没有跟上时代。而产生这样的问题实际上跟市场发展有关系，在中国小型车这一细分市场萎缩严重，车价一再下探，因此无法承担技术升级的成本，而其它市场则不同，A级、B级以及更高级市场容量大，价格也不错，能够充分承担技术升级的成本，加上销量确实大，也是各大车企必争之地，因此技术升级之后，尤其是小排量的涡轮增压直喷发动机的发展让市场油耗发生惊天逆转。
A级车轿车是目前中国车市最省油的细分市场，其中标致308S和408成为中国家轿市场（时尚代步工具smart除外）传统汽油车油耗最低的车型，其搭载1.2T发动机的标致408和308S两款车型的手动挡油耗仅4.9L，这样的油耗水平已经媲美很多混动车型，而且从实际表现看新一代的法系车发动机节油水平确实堪称一绝。
传统印象中，豪华品牌都是费油的油老虎，但随着小排量涡轮增压发动机和多档位变速器的普及，主流豪华品牌凭借动力技术优势、低风阻系数优势和轻量化材料优势展现了比普通品牌更加出色的节油优势。这是奔驰、宝马、奥迪几乎全部上榜的原因所在。当然值得一说的是大众第8代最新的中型车蔚揽和全新迈腾创造了5.5升中型车最低油耗记录，需要特别指出的是以雪佛兰为代表的美系车轻量化技术+高效动力总成的支持下在省油方面也开始突发猛进，迈锐宝XL最低油耗已经低至6升，而不太被关注的沃尔沃S60L和V60也创造了豪华中型车油耗的最低记录5.9升。从中型车情况来看，日系品牌的节油能力已经全线落败，只有阿特兹勉强进入节油车型榜单。
中型车市场节油的车型豪华品牌占据了四款中的三款，但剩下的新君越的表现非常耀眼，创造了最低记录。印象中5米车长的中大型轿车，油耗往往都在10个以上，但当我们仔细去盘点油耗时候发现，他们的百公里综合最低油耗已经低至6.2升，注意，这可不是混动车型，而是常规的汽油车型，如果你对油耗没有感觉你也许并不惊讶，但如果我告诉你现在很多小型车的油耗也。为何能够做到，一方面是动力系统的技术进步，另一方面是车身轻量化的进步，这方面上汽通用别克的新君越堪称经典案例（动力系统全面升级，车重则减轻200公斤）。它的实际油耗表现几乎是老款的一半，从油老虎变成了最省油的车型，堪称华丽转身，一时之间不要说让大多数人无所适从，就是编辑也很难快速的改变认知，但我们真的得感谢技术的进步，也得承认时代变了。
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